Die Dieseltechnik

Die Basis des neuen D3 Bi-Turbo bildet der moderne BMW 2,0 l Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung und komplett aus Aluminium gefertigtem Kurbelgehäuse.

Für die Effizienz des Motors sorgt vor allem der mit 2000 bar sehr hohe Einspritzdruck der Bosch-Common Rail Einspritzung über Piezo-Injektoren. Die Aufladung erfolgt mittels zweier Abgas-Turbolader unterschiedlicher Größe. Ab Leerlaufdrehzahl verhilft der kleinere der beiden Lader dem Vierzylinder schon bei 1500/min zu einem Drehmoment von stattlichen 400 Nm. Das maximale Drehmoment von 450 Nm wird bereits bei 2000/min erreicht. Ab einem Drehzahlbereich von zirka 3000/min kommt der größere Turbolader zum Einsatz, womit das Triebwerk seine Höchstleistung von 214 PS (157 kW) erreicht.

Während Dieseltriebwerke heute üblicherweise nicht höher als 4500/min drehen, erlaubt der neue D3 Bi-Turbo dank aufwändiger Entwicklungsarbeit und optimierter Steuerung der Turbolader sowie des Einspritzsystems Drehzahlen bis 5200/min. Die BMW Ingenieure in Steyr haben dem Basismotor soviel Potential mit auf den Weg gegeben, dass er im D3 Bi-Turbo über eine rekordverdächtige Literleistung von 107 PS/l verfügt.