MOTOREN

Motoren

In allen BMW ALPINA Automobilen kommen ausschließlich hochtechnologische Motoren zum Einsatz die auf dem absolut neuestem Stand der Technik sind. Egal ob Diesel oder Benzin, Sechs- oder Achtzylinder – alle Motoren überzeugen durch ihre hohen Leistungsreserven und überragendes Drehmoment sowie eine ausgezeichnete Effizienz die vergleichsweise niedrige Verbräuche ermöglicht.

BMW, seit jeher anerkannt als Motorenbauer par excellence, liefert die Ausgangsbasis in Form von hervorragenden Antrieben ausgestattet mit technischen Raffinessen, einem hohen Kraftpotential und klassenbesten Technologien zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung. Mit der Erfahrung und Kompetenz von über vierzig Jahren Motorenentwicklung nutzen die Ingenieure der ALPINA Manufaktur die Freiheit und Flexibilität der Kleinserie um außergewöhnliche und begeisternde Kraftpakete für eine Vielfalt an Modellen zu entwickeln.

Als Hersteller exklusiver Automobile im eigenen Sinne verfügt ALPINA über ein hochmodernes Entwicklungszentrum und ein umfangreiches Team an Entwicklern, Ingenieuren und Spezialisten. So wird sichergestellt, dass alle Antriebe den härtesten Ansprüchen gerecht werden und in jeglichen Situationen ihr volles Potenzial schöpfen. Dabei erfüllen alle Antriebe die neusten und stringentesten Abgas- und Emissionsvorschriften weltweit, egal ob in Europa, Japan oder Kalifornien.

8-Zylinder BITURBO Benzin (B7 BITURBO)

Auf Basis modernster BMW Motorentechnologie und intensiver Entwicklungsarbeit bei ALPINA erreichen Leistung und Drehmoment im BMW ALPINA B7 Bi-Turbo ein neues Niveau.

Der neue 4,4 Liter Achtzylinder Motor mit Bi-Turbo Abgasaufladung, Benzindirekteinspritzung und Valvetronic überzeugt mit einer Leistung von 447 kW (608 PS) zwischen 5750/min und 6250/min und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm ab 3000/min.

Die hieraus resultierenden Fahrleistungen sind beeindruckend – der neue BMW ALPINA B7 Bi-Turbo mit Allradantrieb beschleunigt in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.

Imposant und souverän entfaltet der Hightech-Motor seine Antriebskraft über das gesamte Drehzahlband. Exzellentes Ansprechverhalten und hohes Drehmoment schon bei geringen Drehzahlen sorgen dafür, dass kleinste Impulse des Fahrers spielerisch in Vortrieb umgesetzt werden. Die Leistungsentfaltung erfolgt in jeder Situation mit faszinierendem Nachdruck.

Für diese Leistungswerte und -charakteristika zeichnen das technologische Know-How der ALPINA Ingenieure sowie viele technische Details verantwortlich – insbesondere im Bereich der Ladeluftführung, der Abgasturboaufladung sowie des leistungsstarken Kühlsystems.

Die Bi-Turbo Aufladung besteht aus zwei eigens entwickelten im V des Achtzylinders angeordneten Abgasturboladern mit strömungsoptimierten Twin-Scroll Turbinengehäusen und großen Verdichterrädern. Somit wird selbst bei niedrigen Drehzahlen die Abgasenergie effektiv genutzt was einen schnellen Leistungsaufbau und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für ein hervorragendes Ansprechverhalten ermöglicht. Sämtliche leistungsrelevante Bauteile der ALPINA Ansaugluftführung, von den Rohluftführungen über die Ansauggeräuschdämpfer bis zum Reinluftkrümmer, sind maximal entdrosselt. Auch das  Hochleistungs-Kühlsystem ist in allen Belangen auf einen hohen Wirkungsgrad ausgelegt und verfügt über großvolumige Kühler und optimierte Kühlmittelführungen für maximalen Durchsatz. Um kurze Ansaugwege zu realisieren, erfolgt die Ladeluftkühlung indirekt, dabei versorgt ein vor dem Motor angeordneter Kühler die leistungsstarken motornahen Ladeluftkühler (Luft/Wasser/Luft). Zusammen mit weiteren ausgelagerten Kühlern sorgt das System auch bei dauerhafter Hochbelastung für die thermische Stabilität des V8 Bi-Turbo Antriebs.

 

8-Zylinder BITURBO Benzin (B5 BITURBO / B6 BITURBO)

Der Achtzylinder Bi-Turbo verfügt dank umfangreicher Maßnahmen über ein deutliches Plus an Leistung. Der Motor schöpft aus 4,4 Liter Hubraum jetzt eine Leistung von 441 kW (600 PS) bei 6000/min und ein maximales Drehmoment von 800 Nm zwischen 3500 und 4500/min.

Das Bi-Turbo Antriebskonzept bedeutet zwei im V des Achtzylinders angeordnete, parallel arbeitende ALPINA-spezifische Turbolader mit großen, strömungsoptimierten Verdichterrädern und – gehäusen. Hiermit wird das hohe maximale Drehmoment über ein breites Drehzahlband garantiert.

Für einen hohen Wirkungsgrad und somit Leistung ist die indirekte Ladeluftkühlung mit kurzen Ansaugwegen und strömungsoptimierter Ladeluftführung verantwortlich. Das Hochleistungs-Kühlpaket garantiert mittels großvolumigem Niedertemperatur-Ladeluftkühler sowie motornahen Ladeluftkühlern stabile Leistungsentfaltung bei hohen Aussentemperaturen. Die weitere, von der hohen Leistung geforderte Medienkühlung, wird mittels ausgelagerten Öl- und Kühlmittelkühlern sichergestellt und garantiert die thermische Gesundheit des Motors. Gezielte Maßnahmen, insbesondere erweiterte Ansaugluftwege und optimierte Luftfiltergehäuse sowie eine leistungsstärkere Kraftstoffversorgung, sind verantwortlich für die deutlich gestiegene Leistung gegenüber der vorherigen Motorengeneration.

Innermotorische Maßnahmen in Form von  thermodynamisch optimierten MAHLE Hochleistungs-Kolben sind explizit auf einen maximalen Ladedruck von 1,4 bar sowie eine Verdichtung von 10,0:1 abgestimmt.
 
Der Gesamtverbrauch nach ECE Norm bleibt trotz mehr Leistung unverändert und liegt zwischen 9,4 bis 10,4 l/100 km und 219 bis 242 g/km CO2  je nach Modell. Die erreichbaren Höchstgeschwindigkeiten liegen zwischen 323 und 330 km/h.

 

6-Zylinder BITURBO Benzin

Der Reihensechszylinder mit Benzindirekteinspritzung und Bi-Turbo Aufladung schöpft aus 2979 cm³ stattliche 301 kW (410 PS) zwischen 5500 und 6250/min und ein maximales Drehmoment von 600 Nm bei 3000/min. Diese enorme Durchzugskraft in Verbindung mit dem exzellent abgestimmten 8-Gang Sport Automatikgetriebe hat zur Folge, dass die hohe Leistung dieses Motors jederzeit spielerisch zur Verfügung steht und die ALPINA typische Fahrkultur ein Höchstmaß erreicht. Voraussetzung hierfür ist das Antriebskonzept der doppelten Aufladung, es birgt den Vorteil des schnellen Ansprechverhaltens durch ein geringes Massenträgheitsmoment der Turbolader und ermöglicht gleichzeitig den nötigen Luftdurchsatz für die maximale Motorleistung. Das gute Ansprechverhalten wird maßgeblich durch ein Schubumluftsystem mit elektronisch gesteuerten Schubumluftventilen erzielt. Eigens konstruierte strömungs- und querschnittoptimierte Ansaugluftführungen leiten die Luft mit geringen Verlusten vom Lufteinlass über das Luftfiltergehäuse bis zu den Abgasturboladern. Für die optimale Ausschöpfung des Leistungspotenzials sorgt zusätzlich ein Hochleistungskühlpaket inklusive großvolumigem Ladeluftkühler mit strömungsoptimierten Sammlerkästen aus Aluminium. Spezifische NGK Zündkerzen sowie eine geschmiedete Stahlkurbelwelle sind Bestandteil der innermotorischen Maßnahmen des speziell gegossenen Aluminiumkurbelgehäuses und garantieren Standfestigkeit. Der mit Auto Start Stopp Funktion und vollvariabler Ventilsteuerung ausgestattete Antrieb überzeugt auch durch seinen sparsamen Gesamtverbrauch nach ECE Norm von nur 7,6 bis 8,0 l/100 km und einer Emission von 177 bis 186 g/km CO2 je nach Modell.

 

6-Zylinder BITURBO Diesel

Der 3-Liter Reihensechszylinder Bi-Turbo Dieselmotor setzt Maßstäbe in Puncto Leistung, Drehmoment und Effizienz.

Die hervorragende Basis von BMW, gefertigt in Voll-Aluminium Bauweise, verfügt über eine Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation sowie einer zweistufigen Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie. Die Ausschöpfung des vollen Potenzial mittels effektiver Optimierung von Druckverlusten und spezieller Ansaugtrakte führt zu mehr Leistung und einer deutlich gesteigerten Drehfreudigkeit des Triebwerkes. In Verbindung mit der Ausschöpfung des realisierbaren Ladeluft- und Einspritzdrucks ergibt sich die maximale Leistung von 257 kW (350 PS) bei 4000/min und ein beeindruckendes Drehmoment von 700 Nm zwischen 1500 - 3000/min.

Die Leistung des Kühlhaushaltes hat entscheidenden Einfluss auf die Leistungsfähigkeit von aufgeladenen Motoren – so ist auch die Kühlung bei diesem 3-Liter Reihensechszylinder Bi-Turbo Dieselmotor von besonderer Bedeutung. Das Hochleistungskühlpaket, welches einen großvolumigen Ladeluftkühler mit optimierten Ein- und Austritten sowie zwei vor die Radhäuser ausgelagerte und ideal angeströmte Wasserkühler umfasst, sorgt für volle Leistungsausbeute auch unter höchster thermodynamischer Belastung. Ungeachtet aller Sportlichkeit besticht der Antrieb auch insbesondere durch seine Sparsamkeit.

Mit einem Gesamtverbrauch nach ECE Norm von nur 5,3 bis 6,6 l/100 km und einer Emission von 139 bis 174 g/km CO2 je nach Modell sind langstreckentaugliche Reichweiten mühelos erzielbar.