Händler / Presse Login

Benutzername:

Passwort:

Fahrwerk

Aufregend sportlich, entspannend komfortabel

Spezielle Querlenker in Verbindung mit kürzeren Federn führen zu einer Erhöhung des Vorderradsturzes. Zusammen mit der 20“ Rad-Reifen-Kombination gelingt so eine sehr feinfühlige und direkt wirkende Fahrwerksabstimmung, welche der Härte einer reinen Sportabstimmung entbehrt und gleichzeitig ein sehr agiles Fahrverhalten mit präzisem Einlenkverhalten offenbart.

 

Leichte 20“ Felgen im ALPINA CLASSIC Design kleiden sich mit der neuesten und zusammen mit MICHELIN eigens für optimale Höchstgeschwindigkeitsstabilität des B5 Bi-Turbo entwickelten PILOT SUPER SPORT Mischbereifung. Neben gesteigerten Allround-Eigenschaften weist diese Bereifung noch sichereres Traktionsverhalten bei nasser Fahrbahn, ein optimiertes Aquaplaningverhalten und einen verbesserten Abrollkomfort auf, welcher zusätzlich vom Verzicht auf Run-Flat Technologie profitiert.

 

Um den höchsten Ansprüchen an Komfort, Alltagstauglichkeit und bei Bedarf messerscharfen Handlings gerecht zu werden, ist der B5 Bi-Turbo mit einem elektronisch verstellbaren Fahrwerk (Dynamische Dämpfer Control) ausgestattet. Mittels Fahrerlebnisschalter auf der Mittelkonsole kann der Fahrer gezielt zwischen Comfort+, Comfort, Sport und Sport+ wählen. Dieses gekonnt von ALPINA abgestimmte System ist übergreifend mit anderen für die Fahrdynamik relevanten Parametern wie Lastschlagdämpfung, Lenkmoment und Bremsregelsystem vernetzt. So offenbart sich dem Fahrer, je nach Lust und Laune, ein dem gewählten Programm entsprechender fahrdynamischer Charakter. Der B5 Bi-Turbo wechselt mühelos zwischen kultiviertem Luxus und reinrassiger Sportlichkeit.


In Verbindung mit dem Manuellmodus der neuen ZF 8-Gang Sport Automatik eröffnet sich dem Fahrer durch die Auswahl der Fahrdynamikeinstellung Sport (Antrieb), Sport+ oder DSC Off im B5 Bi-Turbo ein gänzlich neues Feature: keine Zwangshochschaltung. Besonders versierte Fahrer können so beim engagierten Fahren eine dem Streckenverlauf (z. B. enge Serpentinen) angepasste Gangwahl vornehmen und werden nicht durch Hochschaltungen des Getriebes bevormundet.


Eine optional erhältliche Wankstabilisierung (Dynamic Drive) reduziert die Rollmomente um die Längsachse bei Kurvenfahrten und verleiht dem B5 Bi-Turbo eine nochmals gesteigerte Agilität.