ANTRIEB
Mehr Leistung, Weniger Verbrauch
Für ALPINA, als technikgetriebenes Unternehmen, ist Stillstand ein Fremdwort. Seit der Einführung des B7 Bi-Turbo haben die Ingenieure aus Buchloe permanent die Weiterentwicklung der Turboaufladung und der Ladeluftkühlung vorangetrieben. Als Ergebnis schöpft der bewährte Achtzylinder im B6 Bi-Turbo aus 4,4 Liter Hubraum eine Leistung von 540 PS (397 kW) bei moderaten 5200 bis 6250/min und ein maximales Drehmoment von 730 Nm bei 2800 bis 5000/min.
Das Antriebskonzept Bi-Turbo besteht aus zwei im V des Achtzylinders angeordnete, parallel arbeitende ALPINA spezifische Turbolader mit größeren und strömungsoptimierten Verdichterrädern und –gehäusen. Diese stellen das maximale Drehmoment über ein breites Drehzahlband zur Verfügung und sorgen für ein besonders spontanes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen.
Für einen hohen Wirkungsgrad ist die Optimierung der indirekten Ladeluftkühlung (Luft-Wasser/Wasser-Luft) mit kurzen Ansaugwegen und strömungsoptimierter Ladeluftführung verantwortlich. Das Hochleistungs-Kühlpaket garantiert mittels großvolumigem Niedertemperatur-Ladeluftkühler sowie motornahen Ladeluftkühlern die thermischeGesundheit des Motors. Die weitere, von der hohen Leistung geforderte Medienkühlung, wird mittels ausgelagerten großvolumigen Öl- und Kühlmittelkühlern sichergestellt.
In den Zylindern arbeiten speziell auf die thermodynamischen Belastungen des mit bis zu 1,2 bar aufgeladenen und 9,2:1 verdichteten Motors abgestimmte MAHLE Hoch-leistungs-Kolben. Das Ergebnis, eine beachtliche Literleistung von 123 PS (90 kW). Benzin-Direkteinspritzsystem und Doppel-VANOS tragen dazu bei, dass der B6 Bi-Turbo in puncto Verbrauch und Emissionen eine herausragende Position einnimmt: 10,5 (Cabrio: 10,6) l/100 km und 244 (Cabrio: 247) g/km CO2 (Gesamtverbrauch nachECE Norm).
Kraftübertragung – Multitalent mit 8 Gängen
Das in Zusammenarbeit mit ZF weiterentwickelte 8-Gang Sport-Automatikgetriebe mit ALPINA SWITCH-TRONIC setzt Maßstäbe. Mit der ALPINA Philosophie als Leitfaden haben die Ingenieure unendlich viele Entwicklungsstunden und Erprobungskilometer damit verbracht, diesem Automatikgetriebe in Kombination mit dem Hochleistungs-antrieb konkurrenzlos ausgeprägte Komfort- und Sporteigenschaften anzueignen.
Die Paarung von hohem Drehmoment mit acht Gängen bieten im Automatikmodus (A) einen virtuosen Schaltkomfort – nur die begleitende Akustik und der ‘Dynamische Drehzahlmesser‘ machen auf die völlig zugkraftunterbrechungsfreien Schaltvorgänge aufmerksam.
Bereits im Sportmodus (S) zeigt sich ein völlig anderer Charakter, das Automatikgetriebe gibt sich lebhaft und unmissverständlich sportlich. Die innovative Einzelzylinderausblendung (EZA) ermöglicht trotz hohem Drehmoment blitzschnelle Schaltvorgänge in Millisekunden. Hierfür wird je nach Lastzustand in Sekundenbruchteilen die Einspritzung einzelner Zylinder abgeschaltet. Dies führt bei Schaltvorgängen zu der vom Automatikgetriebe zwingend geforderten Reduzierung des Drehmoments. Vorteile gegenüber dem herkömmlichen Zündwinkeleingriff sind deutlich schnellere Schaltzeiten, ein verbesserter Wirkungsgrad dank reduzierter Abgastemperaturspitzen und Verbrauchsoptimierung.
Der Manuellmodus (M) überlässt dem Fahrer die volle Kontrolle über das Schaltgeschehen. Die SWITCH-TRONIC Schalttasten sind ergonomisch auf der Lenkradrückseite
positioniert, mittels deren Betätigung je nach Verkehrsgeschehen und Straßenverlauf beliebig geschaltet werden kann.
Das System erlaubt auch blitzschnelle Mehrfachrückschaltungen, sinnvoll angesichts der vielen Gänge. So brilliert die 8-Gang Sport-Automatik mit ALPINA SWITCH-TRONIC als Alleskönner und bietet seinem Fahrer Schaltcharakteristika für jede Situation.
Die intelligente Kombination dieser hochmodernen Antriebs- und Getriebetechnologien verleihen dem B6 Bi-Turbo potente Fahrwerte. Auf dem Weg zu einer Höchst-geschwindigkeit von 320 (Cabrio: 317) km/h fällt die 100 km/h Marke bereits nach 4,3 (Cabrio: 4,4) Sekunden.
Titan Abgasanlage made by Akrapovic
Besondere Beachtung galt bei der Entwicklung des B6 Bi-Turbo Cabrio der Abgasanlage. Ist doch der Hörsinn gerade beim Fahren mit offenem Verdeck besonders geschärft und giert geradezu nach einem betörenden Klangerlebnis.
Erstmalig entwickelte ALPINA in Zusammenarbeit mit dem renommierten und aus dem Motorsport bekannten Hersteller Akrapovič eine Leichtbau Abgasanlage aus hochfestem Titan. Treu dem Leitspruch ‘form follows function‘ besticht das gesamte System nicht nur akustisch und optisch, sondern auch durch seine technischen Feinheiten. Neben einer Gewichtsersparnis von 50 % gegenüber der herkömmlichen Verwendung von Edelstahl, überzeugt die Abgasanlage auch durch ihre technischen Details. Die Ingenieure von ALPINA und Akrapovič haben eine komplexe Leistung vollbracht, die Abgasanlage behält trotz kniffligem „Packaging“ über die gesamte Länge des Systems einen Durchmesser von 2 x 70 mm. Im Zusammenhang mit weiteren konstruktiven Feinheiten wird der Abgasgegendruck somit auf ein Minimum reduziert.
Im Zusammenspiel mit dem leistungsstarken Triebwerk erzeugt die Abgasanlage eine tief sonore Achtzylinder-Klangkulisse - kraftvoll, sportlich aber nie aufdringlich dank intelligent steuerbaren Abgasklappen. Diese bieten dem Fahrer einen besonderen Grad der Einflussnahme auf das Sounderlebnis, regelbar über den Fahrerlebnisschalter.
Im Komfort+ und Komfort Modus sind die Klappen geschlossen, öffnen jedoch ab ca. 3000/min, unabhängig von der Gangwahl. Im 1. und 2. Gang führt eine besonders nachdrückliche Betätigung des Gaspedals zum Öffnen der Klappen und der B6 Bi-Turbo entlockt den Endrohren bei dynamischen Beschleunigungen eine besondere Symphonie. Passend zum Charakter des B6 Bi-Turbo im Sport und Sport+ Modus, sind die Abgasklappen permanent offen.
