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DER BMW ALPINA B7 BITURBO

Der BMW ALPINA B7 Bi-Turbo erfreut sich ab Juli 2012 im Rahmen der BMW Modellüberarbeitung auch bei ALPINA einer Wellness-Kur.

 

Neben der dezenten optischen Überarbeitung im Front- und Heckbereich, kennzeichnet ein neuer, sportlicher und buy viagra china dynamischer wirkender ALPINA Frontspoiler den B7. Von besonderer Signifikanz jedoch für diejenigen, die sich hinter dem Volant befinden, sind die umfangreichen Überarbeitungen des Antriebs und name generic cialis Getriebes.

 

Der B7 profitiert von der neuesten ALPINA V8 Bi-Turbo Motorengeneration mit Valvetronic und buying cialis next day delivery gesteigerten Leistungsdaten. Die Kraftübertragung von 397 kW (540 PS) und 730 Nm Drehmoment erfolgt über das 8-Gang Sport-Automatikgetriebe mit SWITCH-TRONIC, welches auch maßgeblich zur Reduzierung des Verbrauchs beiträgt.  In Summe schärft der B7 seine besonderen Eigenschaften und cialis price kombiniert Luxus, Sport und cialis buy now Komfort auf ein bis dato unerreichtes Niveau.

 

Die Harmonie und real viagra pharmacy prescription die gekonnt gemachte Feinabstimmung des Automobils als Ganzes, welche seit jeher die Handschrift des Hauses ALPINA trägt, zieht sich wie ein roter Faden durch den B7 Bi-Turbo. Souveräne Leistung und viagra uk order hohes Drehmoment garantieren exzellente Fahrleistungen gepaart mit ‘best-in-class‘ Verbrauchswerten und cialis discount cupons CO2 Emissionen.

 

Neutrales Fahrverhalten, agiles Handling und buy cialis online uk ein vielseitig einstellbares Fahrwerk erfüllen die höchsten Ansprüche an Sportlichkeit und viagra online purchase Komfort. Warmes Ambiente und generic viagra canadian modernes Design im Interieur garantieren Wohlgefühl. Für diejenigen, die sich nur das Besondere gönnen, bedeuten exklusive Stückzahlen und viagra jelly die ALPINA Manufaktur-Philosophie ein nahezu grenzenloses Spektrum an Personalisierungsmöglichkeiten.

 

Optional - Allradantrieb im B7 BITURBO

ALPINA kombiniert im B7 den kraftvollen und ed non prescription viagra drehmomentstarken V8 Bi-Turbo Antrieb mit einem optionalen Allradsystem für noch mehr Traktion und price check 50 mg viagra Souveränität in allen Fahrsituationen. Der Allradantrieb im B7 Bi-Turbo nutzt die technischen Möglichkeiten des BMW xDrive Systems, dessen intelligente und dynamische Regelung die Antriebskräfte stufenlos und vollvariabel in Millisekunden zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt.

 

Die eigens von ALPINA definierte Steuerung der Momentenverteilung steigert die Fahrdynamik und Agilität insbesondere bei hoher Querbeschleunigung deutlich und ermöglicht ein unerwartet sportliches Handling. Neben optimaler Traktion beim Beschleunigen sorgt das System durch permanente Überwachung der Fahrzustände und der aktiven Antriebsmomentenverteilung jederzeit für ein hohes Maß an Sicherheit.

 


Das mit sämtlichen aktiven Steuer- und Regelsystemen des B7 Bi-Turbo vernetzte Allradsystem bietet ein für Allrad-Automobile ungewohnt breites Spektrum an Fahrdynamikerlebnissen, ganz nach dem Geschmack unserer Kunden. Einzigartig: In Verbindung mit dem elektronischen Fahrwerk, bestehend aus Dynamischer Dämpfer Control und Dynamic Drive (aktive Wankstabilisierung) kann der Fahrer mittels des Fahrerlebnisschalters gezielt die Auslegung seines Allradantriebs im B7 Bi-Turbo beeinflussen.


Komfort: Auf maximale Sicherheit ausgelegt, reagiert der B7 Allrad selbst bei forschen Richtungswechseln gutmütig bzw. untersteuernd. Sport: Dieser Modus ermöglicht eine sportlichere Gangart, da ein Untersteuern des Fahrzeugs mittels aktiver Stabilisatoren reduziert wird. Sport+: Während die automatische Ausweitung von DSC auf DTC in diesem Modus ein späteres Eingreifen der Regelsysteme und mehr Schlupf auf allen Antriebsrädern erlaubt, profitiert der besonders geübte Fahrer von einer noch deutlicheren Verschiebung der Antriebsmomente auf die Hinterachse. Die in dieser Einstellung erzielbare Querdynamik ermöglicht eine für Luxuslimousinen supersportliche Fahrweise.
Egal ob Komfort oder Sport, das System erkennt ab einer Querbeschleunigung von ca. 5 m/s² eine betont sportliche Fahrweise und erhöht die Antriebsmomente an den hinteren Rädern ohne Stabilitätseinbuße.


Die vollvariable und blitzschnell agierende Antriebsmomentenverteilung bleibt in allen Fahrdynamik-Einstellungen aktiv und sorgt permanent für ein Höchstmaß an Traktion und Sicherheit, wie zum Beispiel bei stark wechselnden Fahrbahnreibwerten. Ein Eingriff der DSC Regelsysteme über Bremsen oder Motorleistung, selbst bei hohen Drehmomenten, ist nur äußerst selten notwendig, da die Antriebsmomentenverteilung bereits im Ansatz einem Über- oder Untersteuern neutralisierend entgegenwirkt.


Der B7 Bi-Turbo Allrad spurt geradezu ‘besessen‘ in und aus den Kurven verschiedenster Radien - Lenkwinkel, Querbeschleunigung, Gierwinkel und Fahrgeschwindigkeit diktieren permanent, wie viel Antriebsmomente an welcher Achse für optimalen Vortrieb sorgen.
All dies passiert für den Fahrer gänzlich unmerklich und ohne spürbare Lastverteilung. Es macht flüssiges und sportliches Fahren auf kurvenreichen Strecken zu einem besonders harmonischen Genuss.

 


Information über Kraftstoffverbrauch und CO²-Emission gemäß Richtlinie 1999/94EG:


 LimousineLangversion
Kraftstoffverbrauch kombiniert:9,9 l/100km9,9 l/100km
CO² Emissionen:230 g/km230 g/km
Effizienzklasse:EE

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO²-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO²-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.