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ANTRIEB

Aussergewöhnliche Leistung, Maximale Effizienz

Der Antrieb des D5 Bi-Turbo bedient sich der exzellenten Eigenschaften des als Basis zugrundeliegenden BMW Voll-Aluminium Reihensechszylinders mit 3 Liter Hubraum, Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation sowie einer zweistufigen Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie.

 

Mit dem Ziel, das Potential dieses Triebwerkes weiter auszuschöpfen, haben sich die Ingenieure aus Buchloe der Freiheit bedient, die mit einer Kleinserie einhergeht, und an der Optimierung der Ansaugwege gearbeitet. Größere Querschnitte in Verbindung mit optimierten Radien der neuen Kunststoffluftführungen führen zu einer deutlichen Reduzierung des Druckverlusts. Diese effektive Entdrosselung der Rohluftansaugwege vom Lufteintritt bis zum Luftfiltergehäuse erlaubt dem Motor ‘leichter zu atmen‘ und führt somit zu mehr Leistungsfähigkeit und Drehfreude.

 

In Verbindung mit der Ausschöpfung des sinnvoll realisierbaren Ladeluft und Einspritzdrucks ergibt sich eine maximale Leistung von 257 kW (350 PS) bei 4000/min sowie ein beeindruckendes Drehmoment.


Die Leistung des gesamten Kühlhaushaltes hat einen unmittelbaren Einfluss auf die Stabilität und Leistungsfähigkeit von aufgeladenen Motoren - so ist auch beim D5 Bi-Turbo die Kühlung von zentraler Bedeutung. Ein großvolumigerer Ladeluftkühler mit optimierten Ein- und Austritten versorgt den Motor mit Frischluft. Zwei zusätzliche vor die Radhäuser ausgelagerte und ideal angeströmte Wasserkühler sorgen für optimale Betriebstemperaturen aller Kühlmedien - auch unter höchsten thermodynamischen Belastungen.


Abgasseitig erlaubt ein Abgaskrümmer aus hochfesten Werkstoff die mit der hohen Leistung einhergehende Anhebung der maximalen Abgastemperatur. Eine Abgasnachbehandlung mit wartungsfreiem Dieselpartikelfilter ist selbstverständlich. Die Abgasanlage, im Prinzip ein Übernahmeteil vom B5 Bi-Turbo, bietet durch eine feinfühlige Soundapplikation eine für Dieselfahrzeuge überraschend satte Klangkulisse, insbesondere bei höheren Drehzahlen.

 

Der Antrieb des neuen D5 Bi-Turbo bietet neben seiner rekordverdächtigen spezifischen Literleistung von 85,9 kW (117 PS) pro Liter Hubraum auch exzellente Verbrauchswerte (Gesamtverbrauch nach ECE Norm): 5,9 l/100 km, CO2 155 g/km (Touring: 6,2 l/100 km, CO2 163 g/km).

 

KRAFTÜBERTRAGUNG - Non-Plus „Ultr-Acht“

Das in Zusammenarbeit mit ZF weiterentwickelte 8-Gang Sport Automatikgetriebe mit ALPINA SWITCH-TRONIC ist hardwareseitig explizit auf die Anforderungen des hohen Drehmoments des D5 Bi-Turbo ausgelegt. Eine adaptierte Mechatronik und ein spezieller Wandler stellen sicher, dass die Kraftübertragung mit einem Höchstmaß an Effizienz und Komfort an die Antriebsräder der Hinterachse erfolgt.


Die ALPINA Ingenieure haben softwareseitig, dem Getriebe außergewöhnlich ausgeprägte Komfort- und Sporteigenschaften angeeignet.

 

Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen gepaart mit 8-Gängen bieten im Automatikmodus (D) sehr schnelle und zugkraftunterbrechungsfreie Schaltvorgänge - müheloses, entspanntes und verbrauchsarmes Dahingleiten in hohen Gängen wird zum Genuss. Neben dem Automatikmodus verfügt das Getriebe über zwei weitere, von ALPINA abgestimmte, wählbare Getriebe-Modi. Der Sportmodus (S) ist lebhaft, deutlich dynamischer - die Gänge werden länger gehalten und die Schaltzeiten sind kürzer.

Im Manuellmodus (M) übernimmt der Fahrer die volle Kontrolle über das Schaltgeschehen und dirigiert mittels der SWITCH-TRONIC Schalttasten auf der Lenkradrückseite je nach Verkehrsgeschehen und Straßenverlauf die Gangwahl selbst. Trotz konstant hohem Drehmomentverlauf bewältigt das System bei Bedarf und entsprechendem Befehl des Fahrers auch Mehrfachrückschaltungen in Sekundenbruchteilen.

 

Nimmt man weiter Einfluss auf die ‘Schärfe‘ der Antriebscharakteristik und Leistungs-entfaltung des Triebwerks mittels des Fahrerlebnisschalters (siehe FAHRWERK), so befähigt man den D5 Bi-Turbo zu einem Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 278 km/h.


Der von BMW eingeführte ECO PRO Modus (wählbar über den Fahrerlebnisschalter) findet angepasst auch im D5 Bi-Turbo Verwendung. Der Modus aktiviert deutlich defensivere Getriebe- und Gaspedalkennlinien, die in Summe und in Verbindung mit weiteren BMW Efficient Dynamics Maßnahmen, wie zum Beispiel der Auto Start Stopp Funktion, maßgeblich zur Verbrauchsreduzierung, abhängig vom individuellen Fahrverhalten, beitragen.

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