DAT E N U N D - M E S S W E R T E Fahrzeugtyp Audi RS 6 Avant BMW Alpina B5 Biturbo Touring Mercedes-AMG E 63 S T 4Matic Antrieb Motorbauart/Zylinderzahl Hubraum Leistung max. Drehmoment Kraftübertragung cm3 V/8 3996 V/8 4395 V/8 3982 kW (PS) bei 1/min 441 (600) bei 6000 447 (608) bei 5750 450 (612) bei 5750 Nm bei 1/min 800 bei 2050 Allradantrieb 800 bei 2000 Allradantrieb 850 bei 2500 Allradantrieb Achtgangautomatik Achtgangautomatik Neungangautomatik Testwagenbereifung vorn hinten 285/30 R 22 Y 285/30 R 22 Y Hankook Ventus S1 Evo 3 Super Plus 16,2/8,9/11,5 Euro 6d-Temp/F 2172/568 4995 × 1951 (2120) × 1460 2929 12,2/12,1 565/1680 530 × 860 × 660 1495 × 860 × 660 750/2100 1535/1520 1035/970 745 kg mm l/100 km g/km l/km s l/100 km 12,7 g/km l/100 km 13,2 9,7 13,5 15,6 307 mm m l/VDA klein mm groß mm kg mm mm mm Maße/Gewichte Leergewicht/Zuladung Länge × Breite (mit Spiegeln) × Höhe Radstand Wendekreis links/rechts Gepäckraum Quadermaß Länge × Breite × Höhe Anhängelast/gebremst Innenbreite vorn/hinten Innenhöhe vorn/hinten Normsitzraum Verbrauch/Reichweite/CO2 Testverbrauch ams-Eco ams-Pendler ams-Sportfahrer CO2-Ausstoß im Test NEFZ-Verbrauch Stadt/über Land/gesamt WLTP-Verbrauch gesamt Schadstoffeinstufung/Effizienzklasse 263/288 CO2-Ausstoß (NEFZ/WLTP) Tankinhalt/Reichweite 73/553 Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung 0 – 80 km/h 0 – 100 km/h 0 – 130 km/h 0 – 160 km/h 0 – 180 km/h 0 – 200 km/h 0 – 240 km/h 0 – 260 km/h 0 – 280 km/h 0 – 400 m Zwischenspurt 60 – 100/80 – 120 km/h Höchstgeschwindigkeit Bremswege aus 100 km/h kalt aus 130 km/h kalt/warm aus 190 km/h kalt Innengeräusche bei 80 km/h bei 100 km/h bei 130 km/h bei 160 km/h Fahrversuche Slalom 18 m doppelter Spurwechsel Fahrdynamikbewertung Lenkpräzision Balance ESP Beherrschb. Fahrzeugkonzept Kosten Festkosten Steuer Haftpflicht Teilkasko1) Vollkasko2) Unterhaltskosten im Monat3) bei 15 000 km/Jahr bei 30 000 km/Jahr Grundpreis 1) ohne SB; 2) mit 150 Euro SB; 3) ohne Wertverlust indirekt/direkt unter-/übersteuernd konservativ/sportlich leicht/anspruchsvoll konservativ/sportl. 2,6 3,6 5,5 8,0 10,1 12,5 18,8 22,9 28,8 11,7 TC/ESP ein/aus km/h letzter Gang dB(A) Euro Euro Euro 1,8/2,2 305 501,– 896,– s m 62 66 68 72 Euro km/h 466,– 451,– 352,– 1354,– 34,5 56,8/56,6 123 66,5/66,9 133,8/135,6 ◀ ø ▶ ••••• ••••• ••••• ••••• ••••• 50 9/2020 255/35 R 20 Y 285/30 R 20 Y Pirelli P Zero 2085/525 4956 × 1868 (2126) × 1466 2975 11,9/11,8 570/1700 265/35 R 20 Y 295/30 R 20 Y Michelin Pilot Sport 4S 2098/567 4933 × 1852 (2065) × 1475 2939 11,6/11,5 640/1820 550 × 990 × 630 1490 × 990 × 630 760 × 920 × 670 1640 × 920 × 670 750/2000 1540/1490 1035/965 750/1900 1505/1505 1055/985 730 12,7 9,2 12,9 15,2 295 735 13,4 10,2 13,6 15,9 312 Super Plus 15,4/8,3/10,9 12,0 Euro 6d/F 248/272 66/519 Super Plus 14,5/8,7/10,8 12,2 Euro 6d-Temp/F 246/276 66/656 2,5 3,4 5,1 7,3 9,1 11,3 18,1 22,7 29,5 11,4 1,6/2,0 322 33,5 58,1/58,4 127 64 66 68 71 66,9/67,4 135,6/136,6 ◀ ø ▶ ••••• ••••• ••••• ••••• ••••• 2,4 3,4 5,2 7,5 9,5 11,8 17,4 21,4 26,7 11,4 1,7/2,1 290 33,0 56,3/57,3 123 67 68 71 74 68,2/68,3 136,6/137,5 ◀ ø ▶ ••••• ••••• ••••• ••••• ••••• Hoch die Tassen! Und die Heck- klappen. Die Zu- ladung beträgt 567, 525 und 568 kg (v. l. n. r.) stüm vielleicht, denn dem B5 gelingt das mit identischer Intensität, aber ohne den kräftigen Schulterhieb. Zu- dem stolpert das Neungang-Automa- tikgetriebe mit nasser Anfahrkupp- lung gerade beim Anfahren immer mal wieder unbeholfen durch die Zahnradpaarungen. Sonst stolpert nichts beim 612 PS starken T, der mit seiner Rennwagen- haftigkeit Konzentration fordert, mit seiner latenten Härte, seiner Borstig- keit, die weit über das mit Rauleder bezogene Lenkrad hinausgeht. Dazu trägt die im Vergleich zur Basis um- gekrempelte Hinterachse (neue Achs- und Radträger, spezieller Stabi sowie Differenzial-Anbindung) ebenso bei wie die gesamte Fahrwerksabstim- mung inklusive des speziellen Allrad- antriebs. Als Einziger hier wird der Mercedes-AMG nur über die Vorder- räder gelenkt, woraus sich jedoch kein wirklicher Nachteil bei Highspeed- Stabilität und Agilität ableiten lässt. Keine Lenkung löst die Fahrbahn so hoch in die Handflächen auf wie V E R B R AU C H S M E S S U N G Testverbrauch Zusammensetzung: 70 % Pendler: typische Fahrt vom Wohnort zur Arbeit (ø 21 km) 15 % Eco: besonders sparsam gefahrene Runde (275 km) 15 % Sportfahrer: sportliche Fahrweise mit häufig hohen Geschwindigkeiten Audi RS 6 Avant 13,2 13,5 9,7 15,6 BMW Alpina B5 Biturbo Mercedes- AMG E 63 S T Touring 4Matic 12,7 12,9 9,2 15,2 13,4 13,6 10,2 15,9 442,– 476,– 353,– 956,– 474,– 842,– 115 300,– 442,– 429,– 543,– 1253,– 507,– 901,– 125 967,– % 70 15 15 117 500,–