BMW ALPINA ROADSTER S

Die Fahrmaschine unter den Roadstern wird 20

BMW baute mit dem Z4 ein Automobil, das nahezu unvergleichliche Fahrfreude bereitet. Ein hervorragendes Fahrwerk, eine agile Lenkung, ein seidenweicher Reihensechszylinder – wozu dann noch der vom Z4 abgeleitete BMW ALPINA ROADSTER S? Ganz einfach: Hatte BMW vom Z3 noch eine M-Version aufgelegt, war diese für den Z4 nicht vorgesehen.

Der ab 2003 produzierte ROADSTER S mit gesteigertem Fahrkomfort bei agilstem Handling, gewinnt an Wertigkeit, sei es bezüglich der äußeren Erscheinung, oder wegen seines gepflegten Interieurs – kurzum, der BMW ALPINA ROADSTER S ist luxuriös im umfassenden Sinn.

Antrieb

Der 370 Mal gebaute ROADSTER S erhielt den ALPINA Reihensechszylinder mit 3,4 Liter und 300 PS, ein guter Bekannter aus der damaligen 3er-Reihe. Sehr drehfreudig, aber auch sehr drehmomentstark – 362 Nm bei 4.800 U/min. Mit dieser Motorisierung hat der ROADSTER S bei einem Leergewicht von 1320 kg (DIN) das hervorragende Leistungsgewicht von nur 4,4 kg/PS, eines der seinerzeit besten im gesamten BMW und ALPINA Programm.

Ungewöhnlicher Fahrspaß und pure Dynamik – 0-100 km/h in 5,3 s – ergeben sich so fast von selbst, aber auch Gelassenheit beim Cruisen mit 60 km/h im 6. Gang bei sehr geringem Verbrauch.

Dieser außergewöhnliche Motor und dessen Dynamik müssen sich natürlich auch in negativer Beschleunigung widerspiegeln - die Bremsen sind den Fahrleistungen des ROADSTER S bestens angepasst.

Design

Der ROADSTER S rollt wie der BMW ALPINA ROADSTER V8 auf den wunderschönen Rädern im DYNAMIC-Design – 8,5 x 19" vorne, hinten 9,5" breit. Auf Runflat-Reifen wurde hier bewusst zugunsten eines besseren Abrollkomforts und geringerer ungefederter Massen verzichtet, was der Fahrfreude und dem Fahrbahnkontakt zugute kommt. Stattdessen gibt es MICHELIN Pilot Sport Reifen vorne 235 mm, hinten 265 mm breit.

Besonders am Herzen lag dem Team um Burkard Bovensiepen die Aerodynamik des BMW ALPINA ROADSTER S. Mit 265 km/h (mit optionalem Hardtop 270 km/h) bewegt er sich in Geschwindigkeitsbereichen, in denen sich minimierter Auftrieb an Vorder- und Hinterachse sehr spürbar im subjektiven und objektiven Sicherheitsgefühl auswirkt. Durch gezielte Maßnahmen an Front und Heck wurde die typische ALPINA Identität geprägt, ohne die Formensprache des Z4 zu verlassen.

Im Innenraum sind hervorragend konturierte, lederbezogene, elektrisch verstellbare BMW Schalensitze vorzufinden. Diese Sitze sind eines der Wohlfühlgeheimnisse auch auf längeren Reisen mit dem ROADSTER S. Mit ihnen passt das Auto wie ein Maßanzug – Fahrer und Auto entwickeln ein symbiotisch-euphorisches Verhältnis der Leichtigkeit und Präzision im genussvollen Fahren.

Teil des Gesamtkunstwerks sind das mit weichem Leder umhüllte, von Hand genähte Lenkrad und die in Klavierlack (Option) oder in eben diesem Leder ausgeführten Blenden im Armaturen- und Konsolenbereich sowie an den Türen. Die Instrumente mit ihren tiefblauen Zifferblättern und roten Zeigern strahlen die bei ALPINA gewohnte zurückhaltende Eleganz aus.

 

 

Zeitlose Sportlichkeit

So ist der BMW ALPINA ROADSTER S einerseits ein außerordentlich sportliches Automobil mit gesteigertem Fahrkomfort bei agilstem Handling, andererseits gewinnt es an Wertigkeit durch seine äußere Erscheinung und sein gepflegtes Interieur, das seinen Besitzer verwöhnt und ihn bei jeder Fahrt die unendliche ‘Leichtigkeit des Seins‘ verspüren lässt – absolut zeitlos.