30 Jahre ALPINA SWITCH-TRONIC

Innovation und Historie.

In der über 50 jährigen Firmengeschichte hat ALPINA immer wieder mit der Serieneinführung von innovativen Technologien für Aufmerksamkeit gesorgt.

Der mühelosen Fahrkultur verschrieben, hat ALPINA schon frühzeitig auf drehmomentstarke Antriebe in Kombination mit Automatikgetrieben gesetzt, und deren Entwicklung kontinuierlich vorangetrieben.

Als richtungsweisend entpuppte sich die Idee von Firmengründer Burkard Bovensiepen, dem Fahrer die Möglichkeit des manuellen Schaltens eines Automatikgetriebe am Lenkrad mittels Schalttasten zu ermöglichen. Hierzu erfolgte bereits im Januar 1992 die Anmeldung im Register des Marken- und Patentamtes der Bezeichnung “SWITCH-TRONIC“. Was heute de Facto Standard in Verbindung mit Automatikgetrieben ist, wurde von ALPINA als erster Hersteller weltweit in Serie angeboten. Porsche folgte erst im Jahr 1994 mit der Tiptronic S.

„Die neue sportliche Version des Automatik-Fahrens – ALPINA SWITCH-TRONIC“ so titelt der Pressetext für den Genfer Autosalon im Jahr 1993: Mit Ausnahme des herkömmlichen Winterfahrprogrammes, das sicheres Fahren auf rutschiger Fahrbahn ermöglicht, wurden die beiden Programme Economy (E) und Sport (S) neu definiert.

Das S-Programm ist gleichzeitig das SWITCH-TRONIC Programm: Beim Anwählen des SWITCH-TRONIC-Programmes wird der von der Automatik gerade bereitgestellte Gang festgehalten. Durch Antippen einer der beiden in den Lenkradspeichen integrierten Tasten kann der Fahrer nach seiner Wahl rechts die Hochschaltung, links die Rückschaltung auslösen. Die Schaltung erfolgt unverzüglich und ohne Zugkraftunterbrechung.

Der Gang wird so lange festgehalten, bis der Fahrer durch Schalten am Lenkrad – ähnlich wie in der Formel 1 – einen anderen Gang wählt, d.h. der Fahrer schaltet ganz bewusst, wie er dies sonst auch mit einem Handschaltgetriebe machen würde und hat dabei immer den Gang zur Verfügung, den er sich wünscht und nicht den, der ihm von der Automatik geboten wird.

Herzstück der ersten SWITCH-TRONIC ist eine Bosch-Getriebesteuerung in Verbindung mit dem Automatikgetriebe ZF 5HP18. Zusätzlich wird der Fahrer durch eine optische Ganganzeige unterstützt, die ihm – integriert im ALPINA Digital-Cockpit – den gerade zur Verfügung stehenden Gang anzeigt. Die Anzeige, harmonisch unterhalb des Tachos integriert, zeigt dem Fahrer zusätzlich noch Motoröltemperatur, Motoröldruck sowie die Hinterachsöltemperatur an. Der Zusammenbau und die Montage der Schalttasten, damals noch auf der Vorderseite eines Momo-Lenkrades ohne Airbag, erfolgte bei ALPINA in Handarbeit